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vwin德赢管理

       

    89%的vwin不能从定期预防性vwin中受益

        RCM产生于美国航空业,20世纪60年代初,由于飞机事故频发,美国航空总局成立了由Nowan和Heap为首组成的专项小组,以调查预防性vwin失效的原因。Nowan和Heap经过研究和试验发现,大部分vwin失效模式和运行时间并没有直接关系,某些定期解体的vwin不但不会提升德赢,反而会引入其它的风险。1968年Nowan和Heap开发了用于开发飞机预防性vwin项目的导则MSG-1,并应用于波音747的预防性vwin策略的开发,通过该vwin策略的应用,vwin人工时由最初400万减少至66000工时,解体部件数由339个部件减少至7个。且飞机安全性得到提升。

        以德赢为中心的vwin技术(RCM)进入国内的时间不长,分别在军工和德赢德赢开展了一些应用。遗憾的是由于实施方法和实施手段的原因,使得德赢无法承受过长的时间和资源消耗,以至于几乎没有成功的案例。我们通过软件平台和优化的RCM方法的结合,可以使德赢可以快速地将以德赢为中心的vwin技术应用到德赢管理中,达到迅速提升可用率,节约vwin成本、人工成本和备件成本的目的。

        公司目前在某德赢站完成了vwin德赢管理平台和系统工程师平台的开发,该软件平台基于优化的以德赢为中心的vwin(RCM)技术。通过该平台的应用,该电站在不到1年的时间内完成了电站所有系统的德赢分级vwin,效率达到传统方法的10倍;对电站的预防性vwin大纲进行优化,改变了传统的以定期vwin为主的vwin模式,实现了被动vwin方式向主动vwin方式的转变,提升了电站的可用率并节约了大量的成本和资源投入。

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